2026년 7월 31일, 사업자가 확정되다

방위사업청은 2026년 7월 31일 한화오션과 KDDX 상세설계 및 선도함 건조사업 계약을 체결했다. 선도함은 2032년 해군에 인도될 예정이다. 이 계약으로 2년 넘게 표류하던 사업이 본궤도에 올랐다. 연합뉴스는 이 계약 소식을 보도하며 사업 재개를 알렸다.

상세설계와 선도함 건조 예산

상세설계 및 선도함 건조 예산은 8천379억원으로 전해졌다. 선도함은 2032년 해군에 인도되고, 이후 후속함 건조가 이어진다. 이 예산은 전체 7조8천억원 가운데 첫 단계에 해당한다. 연합뉴스가 이 수치를 보도했다.

후속함 5척은 언제 만들어지나

상세설계가 마무리되면 2028년 말부터 후속함 5척 발주가 시작된다. 목표는 2036년까지 6척 모두를 해군에 인도하는 것이다. 즉 선도함 1척과 후속함 5척을 합쳐 6척 체계가 완성된다. 연합뉴스가 이 일정을 전했다.

왜 2년이나 지연됐나

당초 2023년 12월 기본설계를 마치고 2024년에 사업에 착수할 예정이었다. 그러나 HD현대중공업과 한화오션 간 경쟁이 과열되면서 사업자가 좌초돼 약 2년이 지연됐다. 업계에서는 기술 진부화 우려가 제기됐다. 연합뉴스가 이 지연 경위를 보도했다.

지연에 대한 방위사업청의 대응

방위사업청은 지연을 만회하기 위해 대드론방어체계, 5G 기반 통합통신, 디지털트윈 기반 설계·건조 기술 등 최신 기술을 반영하겠다고 밝혔다. 디지털트윈은 실제 함정을 가상 공간에 구현해 설계와 건조를 검증하는 기술이다. 연합뉴스가 이 방침을 전했다.

수의계약과 경쟁입찰 논란

기본설계를 수행한 HD현대중공업이 상세설계까지 맡는 관행과 경쟁입찰을 요구하는 목소리가 맞섰다. 방위사업청은 경쟁입찰을 강행했고, 2026년 7월 초 한화오션이 우선협상대상자로 선정됐다. 두 회사의 평가 점수 차이는 약 0.59점이었다. 연합뉴스가 이 결과를 보도했다.

HD현대중공업의 감점과 이의신청

HD현대중공업은 군사기밀 유출 혐의 유죄판결로 1.2점의 보안 감점을 받았다. 이 감점이 평가에 영향을 미쳤고, 회사는 이의신청을 했지만 기각됐다. 연합뉴스가 이 내용을 전했다. 이로써 한화오션의 우선협상대상자 지위가 굳어졌다.

기술 진부화라는 숙제

최기일 상지대 교수는 기본설계 및 상세설계가 대략 20년 전 기술을 기반으로 하고 있어 해군 전력 차원에서 기술을 보강하는 것이 숙제라고 밝혔다. 이는 사업 지연이 기술 경쟁력에 영향을 줄 수 있다는 지적이다. 더비즈가 이 발언을 보도했다.

국산 이지스함 시대의 마감

2026년 9월 30일 울산 HD현대중공업에서 정조대왕급 3번함 '대호 김종서함'이 진수됐다. 진수는 함정을 물에 띄우는 의식으로, 건조의 주요 단계다. 이 함은 2007년 세종대왕함으로 시작한 국산 이지스 구축함 6척 계획의 마지막 함이다. 뉴스핌이 이 소식을 보도했다.

대호 김종서함의 제원

대호 김종서함은 길이 170m, 폭 21m, 경하 약 8천200t, 최대 30노트다. 경하 배수량은 연료와 무장을 싣지 않은 상태의 무게를 뜻한다. 시운전을 거쳐 2027년 12월 인도될 예정이다. 이투데이가 이 제원을 전했다.

세종대왕급과 정조대왕급 체계 완성

대호 김종서함의 진수로 세종대왕급 3척과 정조대왕급 3척을 합친 6척 체계가 완성된다. 이는 국산 이지스 구축함 건조의 마무리를 뜻한다. 이 시점이 '이지스 시대에서 KDDX 시대로 넘어가는 분기점'으로 주목받는 이유다. 뉴스핌과 이투데이가 이 의미를 짚었다.

KDDX에 적용되는 통합전기추진

KDDX에는 국내 수상함 최초로 통합전기추진(IFEP)이 적용된다. IFEP는 엔진으로 전기를 생산해 추진모터를 돌리는 방식으로, 기존 기계식 추진과 구별된다. 레오나르도 DRS가 두산에너빌리티와 계약해 영구자석 추진모터와 소형 VFD를 6척에 공급한다. 데일리디펜스와 FETV가 이 내용을 보도했다.

엔진은 GE LM2500+G4로 확정

KDDX의 엔진은 GE에어로스페이스의 LM2500+G4로 확정됐다. 척당 2기씩 총 12기가 탑재되며 합산 출력은 약 70.64MW다. 기존에 거론되던 롤스로이스 MT30이 아니라는 점에서 관심이 컸다. 한화에어로스페이스가 제조와 조립을 맡는다. 데일리디펜스와 FETV가 이 소식을 전했다.

레이더와 무장 구성

KDDX의 레이더는 한화시스템의 다기능위상배열레이더(MFR) 4면 고정형이다. MFR은 여러 방향을 동시에 탐지·추적하는 레이더다. 무장은 KVLS-I 32셀과 KVLS-II 16셀로 총 48셀의 수직발사대를 갖추고, 대함미사일 8기와 127mm 함포를 탑재한다. 미 해군의 Mk.41 VLS는 탑재하지 않는다. 데일리디펜스와 FETV가 이 구성을 보도했다.

KDDX의 기본 제원

KDDX는 길이 159m, 폭 20m, 경하 약 7천100t, 만재 약 9천t으로 알려졌다. 만재 배수량은 연료와 무장, 보급품을 모두 실은 상태의 무게다. 승조원은 158명이다. 데일리디펜스와 FETV가 이 제원을 전했다.

함대공유도탄-Ⅱ와의 연동

함대공유도탄-Ⅱ는 상세설계검토(CDR)를 마쳤고 2030년 체계개발 완료를 목표로 하고 있다. CDR은 상세설계가 요구사항을 충족하는지 검토하는 단계다. 이 미사일 개발 일정이 KDDX 전력화 일정과 맞물려 있다. 데일리디펜스와 FETV가 이 내용을 보도했다.

선도함 인도까지 남은 시간

선도함 인도가 2032년 말이어서 실제 전력화까지는 시간이 남아 있다. 그 사이 예산과 일정이 변동될 가능성이 있어 계속 화제가 될 전망이다. 연합뉴스는 선도함 인도 시점을 2032년으로 전했다. 이 변수는 사업의 불확실성으로 남아 있다.

왜 지금 KDDX가 화제인가

2026년 7월 한화오션이 최종 사업자로 확정되면서 7조8천억원 규모 사업이 본궤도에 올랐다. 동시에 국산 이지스함 건조가 마무리 단계에 들어가 이지스 시대에서 KDDX 시대로 넘어가는 분기점이 됐다. 연합뉴스와 뉴스핌이 이 두 사건을 나란히 보도했다. 이 두 가지가 겹치면서 KDDX가 주목받고 있다.

국산화가 갖는 의미

KDDX는 전투체계, 소나, 다기능위상배열레이더, 함대공유도탄 등 주요 무기체계를 국산화하는 첫 한국형 이지스구축함 사업이다. 이는 해군 전력의 자립도를 높이는 방향으로 평가된다. 연합뉴스가 이 국산화 범위를 보도했다. 다만 기술 진부화 우려와 일정 리스크는 여전히 남아 있다.